怎么区分自动变速器里面的离合器和制动器啊,书上说这两个换挡执行元件工...

功用不同 离合器的功用是连接
，即将行星齿轮变速系统的输入轴和行星排的某个基本元件连接，或将行星排的某两个基本元件连接在一起。制动器的功用是将行星排中的太阳轮
、齿圈、行星架三个基本元件中的一个加以固定 ，使之不能旋转 。链接元件方式不同 离合器是连接两元件
，制动器是固定一元件
。

在自动变速器中，换挡执行器主要包括多片式离合器 、制动器和单向超越离合器。这些执行器各自承担着不同的职责 。多片式离合器的主要作用是将动力传递给行星齿轮机构中的某个元件 ，使之成为主动件
。这一元件可以是太阳轮
、行星架或是齿圈等。它通过接合或分离来改变动力传递路径
，从而实现挡位的转换 。

三大部件协同工作：离合器负责动力连接，制动器约束元件运动 ，单向离合器控制旋转方向
，共同实现自动变速器的精准换挡控制
。

变速齿轮机构：包括行星齿轮机构和换挡执行机构（也有说法称齿轮变速机构可形成不同传动比，组合成不同挡位 ，绝大多数电控液力自动变速器采用行星齿轮变速机构
，有的车型采用平行轴齿轮变速机构），主要作用是实现传动比改变 ，进而改变汽车的行驶速度和行驶方向。

是否所有的自动挡的汽车都没有离合器?

从自动挡的概念上来说，是没有离合器这个踏板的 。自动变速器的“离合器
”被一个叫做“液力变矩器”的东西取代
，这个东西可以在发动机输出转矩的同时，另一端锁死 ，将动能转换为内能
。

自动挡车并非没有离合器
，而是没有离合器踏板，离合器被集成在变速箱内部 ，由车载电脑全自动控制。具体来说
，自动挡车型的动力中断装置根据变速箱类型不同，可分为以下两种形式：双离合变速箱（DCT）的离合器结构双离合变速箱内部保留了传统离合器的机械结构 ，但通过电子控制系统实现自动化操作 。

因此
，自动挡车辆并不是没有离合器，而是其离合器是自动控制的 ，并且根据变速器的不同类型
，离合器的实现方式也有所不同。对于驾驶员来说，自动挡车辆省去了手动操作离合器的步骤 ，使得驾驶更加便捷和舒适
。

并非所有汽车都必须配备离合器，但离合器或类似功能设计在特定场景下对安全有重要意义
，纯电车可借鉴类似思路增加安全冗余设计。具体分析如下：传统燃油车离合器的作用与必要性切断动力传输：离合器位于发动机和变速箱之间，通过分离或结合来控制动力传递 。

自动变速箱离合器温度过高什么意思

〖壹〗、自动变速箱离合器温度过高是油温度就会超出安全温度（80℃）
。变速箱油温正常在90--100度之间 ，如果长时间高于上限温度会造成变速箱的严重损坏。汽车启动不久后
，自动变速箱（ATF）温度就会升高 。当爬坡，高温环境 ，持续的超高速行驶
，市区内走走停停时，ATF油温度就会超出安全温度（80℃）
。

〖贰〗 、自动挡汽车在城市拥堵路面驾驶以及崎岖不平的山路行驶时 ，有可能会出现变速箱温度过高报警的情况。这是由于行驶过程中
，变速箱需要频繁的进行换挡
、咬合、动力传输等动作，这些频繁的操作直接导致变速箱内部的温度而报警 ，不过这样的情况一般很少出现 。

〖叁〗 、大众干式双离合温度过高报警的原因主要有离合器片频繁摩擦
、发动机及水温偏高、散热器格栅堵塞等
。 离合器片频繁摩擦 干式双离合变速箱的离合器片并未浸泡在变速箱油内
，而是依赖空气冷却。在拥堵路段频繁切换挡位时，离合器片会不断结合与分离 ，这种频繁的摩擦会导致变速箱迅速过热 。

at自动变速箱有离合器片吗

〖壹〗 、AT自动变速箱有离合器片，且通常建议在车辆行驶达十万公里时进行强制更换
。以下是关于AT自动挡离合器片更换的详细解AT自动变速箱的离合器片 AT自动变速箱内部确实包含离合器片
，这些离合器片在变速箱的换挡过程中起着关键作用，帮助实现不同挡位之间的平稳切换。

〖贰〗
、AT自动变速箱没有传统意义上的离合器片 ，但它通过液力变矩器实现了类似离合器的功能 。AT自动变速箱内部确实包含一个离合器
，但这个离合器与手动变速器的离合器有很大的区别。在AT自动变速箱中，这个离合器通常被称为液力变矩器 ，也叫作离合器式液力耦合器
。

〖叁〗、AT变速箱有离合器
，具体来说是离合器片。AT变速箱即自动变速箱，它相较于手动变速箱而言 ，能根据汽车车速和发动机转速自动换挡
，实现无级改变转矩比和传动比，平顺性较好 。然而 ，其变矩系数有限
，变速范围较窄
。

〖肆〗 、AT变速箱中确实包含离合器，其设计目的是为了实现车辆的变速需求。离合器在AT变速箱中扮演着重要角色 ，与多个离合器共同协作，确保车辆在不同行驶状态下的顺畅换挡 。AT变速箱的核心组件是行星齿轮组
，此部分分为辛普森和拉维挪两种齿轮形式，通过不同的齿轮配置来实现变速功能
。

自动变速箱锁止离合器的作用

自动变速箱锁止离合器的作用是将液力变矩器的泵轮和涡轮锁止在一起 ，以便形成直接传动。理论研究和试验均表明：液力自动变速器运行过程中
，即便是液力变矩器处于耦合工况，泵轮与涡轮之间仍存在大约3-6%的滑差 ，造成效率损失 。如果采取技术措施将其消除
，则可在怠速或巡航时提高燃油经济性5%左右
。

基本功能锁止离合器是液力自动变速器的核心机械装置，其核心作用是在特定条件下将液力变矩器的泵轮（输入端）与涡轮（输出端）直接锁止 ，消除液力传动中的滑差。此时动力传递效率可接近100%
，显著降低油耗并提升加速性能 。

锁止离合器的好处：提高传动效率，减少能量损失 ，有助于提升燃油经济性
。减少液力变矩器的滑差损失
，降低变速箱的工作温度，延长变速箱的使用寿命。提升动力传输的直接性 ，使车辆加速更加迅猛，响应更加迅速 。

当车辆的速度达到一定的设定值时
，液力变矩器中的锁止离合器会开始工作。这个离合器会将泵轮和涡轮锁止在一起，使它们成为一个整体 ，共同旋转
。这样做的好处是减少了动力在传递过程中的损失
，提高了变速箱的传动效率。