对于发动机的正时齿轮 ，老款POLO采用了正时皮带 ，这使得发动机运转更加平稳，噪音更小。而新款POLO则使用了静音正时链条 ，这种配置虽然使用寿命更长 ，但噪音相对较大 。在机滤方面，老款POLO采用了可更换式设计 ，滤清效果更佳 。而新款POLO则采用了清洗式机滤 ，虽然也能起到过滤作用，但清洁效果稍差。
老POLO采用的是4轮碟刹，其优点在于制动性好 ，散热性佳 ，更安全 。而新POLO则采用前盘后鼓式刹车系统，虽然成本较低 ，制动性也较好 ，但散热性稍差 。在发动机盖的设计上，老POLO采用液压顶柱 ，不仅方便操作 ，还更显细节感。相比之下，新POLO则使用了普通支杆顶柱 。
新POLO在流行配置上占尽优势 ，新的的音响主机要比四代POLO主机更高 ，可以安置更多更大的按键和旋钮，易用性得到提升 ，而且为以后升级更高端产品提供便利 。但音频效果却下降许多 ，四眼POLO的音响有八个喇叭，而到POLO劲情就简化到了六个，而新POLO只有四个了。
在外观细节上 ，新POLO与老款POLO的尾灯设计有所不同。尽管两者均采用多边形样式 ，但新款的尾灯内部采用了熏黑处理，赋予了更强的立体感 ，尤其是双色设计 ，赋予了它更为现代的运动气息，视觉效果明显优于老款的单一设计 。
如果不考虑外形的话 ， 我会选老 POLO ，因为东西更好一些！下面就是新老POLO除外形和时令配置外的差别：老POLO采用4轮碟刹，优点：制动性好 ，散热好 ，更安全些 。新POLO采用前盘后鼓式，优点：成本相对较低 ，制动性较好 ，散热性稍差。老POLO前机器盖子采用液压顶柱 。
024年，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产；在国内，大众中国在2025年底正式宣布 ，POLO燃油版彻底停产 ，没有新款接替 。不过，POLO的命运似乎并未终结。在欧洲市场 ，基于大众全新MEB+平台打造的纯电ID. POLO将于2026年春季上市 ，起售价5万欧元（约合人民币7万元） 。
易车讯 近日，大众汽车乘用车品牌CEO施文韬透露 ，大众ID.Polo近来暂时没有引入中国市场的计划 。他表示 ，大众正在研究如何推出真正符合中国消费者需求的车型。外观方面，新车前脸采用封闭式设计 ，并搭载时下流行的贯穿灯带 ，灯带中央为可以点亮的品牌LOGO 。新车前杠下方配有标志性的蜂窝式前格栅 。
然而，随着大众不断调整的新规划 ，Polo将迎来全新的生命周期 ，但这一次不是以燃油车回归，而是以纯电的方式再现，并命名为ID.Polo。新车计划今年春季在欧洲上市 ，但国内还暂未有明确引进的消息 。当Polo被ID.系列收入麾下 ，其外观自然少不了ID.家族的电动感和科技特性，整体造型还是偏圆润 。
据悉 ，大众ID.POLO基于ID.2ALL概念车设计 ，欧洲起售价约合7万元（RMB），近来暂未得到引入中国市场的消息。与现款燃油POLO车型相比 ，新车采用ID.家族星环贯穿灯+发光LOGO设计 ，复古元素加持下更紧凑别致。
大众Polo在欧洲市场已停产，核心原因是大众集团电动化转型及市场策略调整 ，中国市场仍有在售车型 。停产的核心背景 电动化转型需求：大众集团加速向新能源汽车转型 ，西班牙潘普洛纳工厂（原Polo主产线）已改造为纯电车型生产线，计划2026年起生产ID.2等小型纯电车型 。
〖壹〗 、024年 ，大众汽车决定结束旗下Polo车型在欧洲的生产；在国内 ，大众中国在2025年底正式宣布，POLO燃油版彻底停产，没有新款接替。不过 ，POLO的命运似乎并未终结 。在欧洲市场 ，基于大众全新MEB+平台打造的纯电ID. POLO将于2026年春季上市，起售价5万欧元（约合人民币7万元） 。
〖贰〗 、燃油版新款Polo上市时间根据现有信息 ，上汽大众燃油版新款Polo的上市时间已明确为2025年7月18日。这一版本属于传统燃油车型 ，延续了Polo系列一贯的紧凑型设计风格，主要面向对燃油车有需求的消费者 。其上市时间较早 ，可能针对当前燃油车市场进行技术升级和配置优化 ，以满足消费者对性价比和实用性的需求 。
〖叁〗、2024年10月，上汽大众全新一代Polo Plus正式上市 ，为燃油车型 ，搭载5L汽油发动机，匹配6挡手动或6速手自一体变速箱（相关资料显示）。 2025年5月大众汽车官方发布Polo五十年纪念内容 ，回顾车型历史时提到过三厢衍生版（Derby） ，但未涉及电动化三厢车规划 。
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