〖壹〗 、四缸气门间隙调整口诀：调整4缸或6缸发动机气门间隙时 ，往往由于气门的调整顺序与发动机的工作顺序和进 、排气门的位置相关连 ，而导致不同发动机的气门调整顺序产生差异，因而在作业中常常由于记混而产生错调现象；为了找出一个简明易记方法 ，我们结合教学生产实践 。
〖贰〗、调整气门间隙的位置：侧置式发动机在挺杆上 ，顶置式发动机在摇臂上 。常见的气门调整方法有：逐缸调整法 、二次调整法 、表达式法等。但由于发动机种类繁多，进排气门排列顺序各不相同 。用以上方法调整气门间隙 ，有不便记忆和繁锁之感 。而且如果不知道发动机的点火顺序（或喷油顺序） ，调整起来将更加麻烦。
〖叁〗、若存在摇臂，可在气门上方找到调节螺丝进行调节 。反之，若无摇臂设计 ，则需采用塞尺工具 ，精确测量排气门与进气门的间隙，其中排气门间隙应设为0.03毫米 ，而进气门则为0.02毫米 。在调节过程中 ，需将发动机转至做功上止点，利用专用工具完成测量与调整。
〖肆〗 、四缸发动机气门间隙调整方法有三种。第一种是通过标准垫片在装配时 ，通过测量气门间隙值 ，用标准垫片垫在气门顶杆上补偿间隙 。但需要注意的是，这种方法在磨损后需要垫上新的垫片 。第二种方法是采用液压顶杆 ，其间隙通过液压顶杆自动调节 ，只要液压顶杆不坏，通常无需进行额外调节。
如果需要调整气门间隙 ，首先应将发动机的活塞摇至第一缸的上止点位置 。这时 ，如果发现两个气门都处于松弛状态，说明当前正处于第一缸的压缩行程，可以进行气门间隙的调整 。
柴油车气门间隙的调整方法如下：预热与准备 首先 ，预热发动机 ，使冷却液水温达到80℃-90℃。这一步骤是为了确保发动机处于适宜的工作温度，便于后续调整 。打开离合器壳体上的正时标志检查孔和缸盖罩 ，并确认缸盖螺栓已拧紧至规定扭矩状态 。这是确保气门间隙调整准确性的基础。
柴油机气门间隙的调整方法如下：前期准备 在冷车状态下 ，首先拆下气缸盖罩，确保能够清晰地观察到气门和摇臂 。这是调整气门间隙的基础步骤 。确定活塞位置 转动飞轮 ，使飞轮上的上止点刻线对准水箱上的指针刻线。这样 ，活塞就处于压缩冲程的上止点位置，此时气门处于关闭状态 ，便于调整气门间隙 。
调整间隙：松开调整螺钉的锁紧螺母 ，用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的间隙值 。保持螺丝刀不动 ，拧紧锁紧螺母至规定扭矩 ，然后用厚薄规插入间隙进行复查，以确保间隙调整准确。完成第一缸进 、排气门间隙的调整。
看凸轮的凸起部位是否压到摇臂或是否压到气门，当凸轮没用压到摇臂或气门的时候 ，这个气门可以调整气门间隙 。首先把飞轮转到上止点位置 ，然后从前往后数5调这三个的间隙，完成后再转动曲轴240° 。调6这三个气门 ，进气门间隙一般是0.4mm ，排气门为0.5mm。
小知识速度掌握汽车气门间隙调整 调整气门间隙分两种方法： ①逐缸调整法：例如工作顺序是1 3 4 2的发动机，逐缸调整我们从1缸开始调就要转动发动机飞轮 ，眼睛观察4缸的气门 ，目的是找到发动机1缸的压缩上止点，在4缸的排气气门即将结束进气门轻微抖动停止转动飞轮 ，此时是4缸为排气上止点 ，1缸处于压缩上止点 。
打开气门室盖，把摇臂上的调整螺母拧松 ，转动调整螺丝 ，用手的母指和十指捏住气门顶杆转动，感觉少有一点阻力时，拧紧固定螺母就算调好了 ，不要阻力过大或过小 ，多试几次，另一各气门也是同样的方法 。气门间隙的作用是保证进、排气门关闭严密 ，以及在气门及其传动机构的零件受热膨胀时留有余地。
进、排气门间隙的调整：若气门间隙调整不当 ，燃油消耗将增加10%至28% 。因此，建议按照标准值调整发动机的气门间隙 。『4』空滤器的保养：空气滤清器的作用是净化进入汽缸内的空气 ，如空滤太脏会阻碍空气畅通 ，造成燃油消耗增加。『5』化油器的保养：如化油器保养得当，可节约10%%以上的燃料 。
所以驾驶车辆人员必须掌握速度和制动距离的概念 。要明确车速提高一倍 ，制动距离要增加四倍；『4』空间：是前后车距 、横向和低空障碍高度等。
〖壹〗 、当发现1缸（8120f为5缸）压缩的上止点时 ，根据表达式方法，对于可调气门 ，用塞尺塞住气门杆端部和气门摇臂头部之间 ，使塞尺前后移动，轻轻地将其堵住，否则 ，需要调整 。
〖贰〗、调整当前气缸气门 使用塞尺测量气门摇臂与气门杆顶端的间隙（进 、排气门间隙值借鉴维修手册） ，调整至规定值后紧固锁紧螺母 。例如：第一缸处于压缩上止点时，可同时调整其进 、排气门间隙。依次调整其他气缸 4缸发动机：按点火顺序旋转曲轴180°（四冲程发动机每缸工作间隔180°） ，调整下一缸的气门。
〖叁〗、调整顺序与方法方法一：两次调整法第一次盘车：顺时针转动曲轴 ，观察四缸排气门动作 。当一缸排气门“点头”（即开始下落）时停止，此时调整5号气门（具体对应关系需结合机型配气相位图） 。第二次盘车：继续转动曲轴 ，观察逆缸（与一缸相位相反的气缸）排气门。
〖肆〗 、调整间隙：旋转调整螺钉 ，使塞尺在间隙中轻微拖动时有阻力感，但不过紧 。锁紧螺母：保持螺钉位置不动 ，用扳手紧固锁紧螺母至规定扭矩（通常为8-12N·m） 。复测间隙：再次插入塞尺确认间隙符合标准 ，避免锁紧过程中螺钉位移。
〖伍〗 、此时就可以调整一缸气门间隙了，松开一缸的进气门锁紧螺母 ，将合适的塞尺放到气门与摇臂之间 ，调整到塞尺的间隙就锁紧螺母 。同样的方法调整其他三缸，调整三次以后就可以了 。检查调整方法 逐缸调整法。
逐缸调整法\x0d\x0a根据汽缸点火次序，确定某缸活塞在压缩上止点位置后 ，可对此缸进、排气门间隙进行调整；调妥之后摇转曲轴 ，按此法逐步调整其它各缸气门间隙 。
用螺丝刀转动调整螺钉，使螺钉下端面与气门杆上端面之间的间隙达到规定的值 。使用塞尺来测量和调整这个间隙 ，直到间隙刚好能轻轻抽动塞尺的程度。保持螺丝刀不动 ，拧紧锁紧螺母至规定扭矩 。再次用塞尺插入间隙进行复查，确保间隙值正确 。
下面是调整气门间隙的具体步骤：首先确保活塞处于压缩上止点；其次 ，拆下火花塞并插入螺丝刀进行位置确认；然后 ，观察气门状态，确保两个气门关闭；最后 ，通过调整摇臂头上的气门间隙调节螺钉 ，使气门杆顶面与调节螺钉端面之间保持适当的间隙。调整气门间隙不仅关乎汽车性能的优化，还能提升燃油效率。
一般情况下 ，气门间隙的调整方法主要有逐缸调整法和二次调整法 。单缸柴油机 ，即按气缸数量分类时只有一个气缸的柴油机 。单缸柴油机主要应用于农业机械 、工程机械 、汽车工业、船舶机械 、电力工业等领域。单缸柴油机的每个工作循环都经历四个过程：进气 、压缩、做功和排气 。
汽油机气门间隙的调整步骤如下：准备工作：拆除火花塞和拉盘：这有助于更容易地访问到气门和相关部件 。准备工具：取出专门用于测量气门间隙的工具，如塞尺，以及调整摇臂螺丝所需的工具 ，通常是内六角扳手。
发动机调气门间隙的方法：转动曲轴两次就可以完成全部的气门间隙调整 。
首先 ，用扳手拧下发动机气门上的螺栓 。逆时针转动螺栓，就可以拧下螺栓。之后 ，你可以取下螺栓 ，这样你就可以看到阀门了 。之后，用一个小扳手拧动阀门以允许间隙 ，撬板进入方便 。之后 ，撬板插入阀间隙并向外撬开。然后用钳子向外拉出阀门，以便调节阀门的间隙 。
通过观察5缸进气门关闭瞬间调整2缸排气门间隙 ，可高效利用发动机工作循环的同步性 ，确保调整时机准确，避免气门顶活塞等故障风险 。
将发动机转到一缸供油上止点（压缩上止点）。从第一个气门数起 ，调1236（进气门30丝、排气门35丝）。调完再将发动机转一圈到四缸供油上止点 。再从第一个气门数起 ，调4578（气门间隙同上） 。气门的作用是专门负责向发动机内输入空气并排出燃烧后的废气。
把465气缸盖上气门油封，凸轮轴 、摇臂辆和摇臂组装好后，就可进行气门间隙调整 。用12-14扳手 ，把气门调整螺帽松动 ，用一字起松动或拧紧内部螺杆，这时可用塞尺插到间隙中 ，调出自己需要的间隙 。四缸发动机 ，按其做功顺序，可以分两部调整法把8个气门调好。
先4102将固定雷诺发动机摇臂的螺丝拧松 。如图所示 将雷诺发动机气门顶部的螺母拧松 ，拧松就可以 ，不需要拧下来 。如图所示 使用扁螺丝刀将雷诺发动机调节气门间隙的螺杆拧松。如图所示 向上提拉雷诺发动机气门螺母带动螺杆，使雷诺发动机气门的间隙在10毫米答——15毫米之间 。
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