〖壹〗、004年至2006年 ，雪铁龙Xsara成为车队冠军的常胜将军 ，2004年和2005年，车手冠军同样属于雪铁龙Xsara 。2006年，雪铁龙C4首次亮相便赢得了车手冠军的荣誉 ，而车队冠军则归属福特Focus 。2007年 ，雪铁龙C4再次夺得了车手冠军，福特Focus则继续保持着车队冠军的头衔。
〖贰〗 、历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军 ，4次车手年度冠军。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。Subaru Impreza（1993-2008）成就：46次分站冠军 ，3次厂商年度冠军 ，3次车手年度冠军 。
〖叁〗 、汽车组冠军车型： 大众途锐：大众汽车是达喀尔拉力赛汽车组的常胜将军，途锐车型凭借其出色的越野性能和可靠性多次夺冠。 三菱帕杰罗：三菱帕杰罗也是达喀尔拉力赛中的佼佼者 ，其强大的越野能力和耐用性使其在多届比赛中脱颖而出 。
〖肆〗、达喀尔拉力赛冠军车型主要包括以下几类：汽车组： 大众途锐 三菱帕杰罗 日产途达 梅塞德斯奔驰G级 卡车组： 太脱拉 Perlini 卡玛兹 梅塞德斯奔驰 摩托车组： 雅马哈 KTM 这些车型在达喀尔拉力赛中凭借其卓越的越野性能、耐用性和驾驶员的精湛技艺 ，赢得了冠军的荣誉 。
〖壹〗 、丰田历代TRD赛车车型涵盖拉力 、房车、原型车及北美赛事四大类，核心车型包括AE8Celica系列 、90C-V 、SUPRA TRD等 ，覆盖从入门到顶级赛事的全体系布局。
〖贰〗、【太平洋汽车网】所谓的丰田凯美瑞TRD车型 ，是丰田赛车发展部门，也就是ToyotaRacingDevelopment（缩写为TRD）部门在八代凯美瑞的基础上加以提升的车型，造型方面更为激进 。前脸设计宽大 ，富有冲击力 ，和普通车型有着明显区分 。TRD保留了凯美瑞的八速自动变速箱和方向盘安装的换挡拨片，用于手动控制。
〖叁〗 、TRD改装的车型有CROWN（皇冠） 、REIZ/MARKX（锐志）、PRADO（普拉多） 、ALPHARD（埃尔法） 、YARIS/VITZ、CAMRY（凯美瑞） 、86（GT86）等 。以凯美瑞 2022款 0GVP 领先版为例 ，其车身尺寸为4885mm 、1840mm、1455mm ，轴距为2825mm 。
〖肆〗、在汽车界，TRD作为丰田旗下的专业赛车部门 ，以其卓越的改装技术和强大的性能提升能力而闻名。丰田 ，这个来自日本的汽车品牌，在国内市场享有盛誉 ，其车型以可靠性和稳定性著称 。而经过TRD改装的丰田汽车 ，更是将性能提升到了新的高度 。
比例选取建议1：10：最推荐的比例，车身尺寸适中（长约40-50cm） ，配件丰富 ，改装潜力大。1：12：略小一号，费用可能更低，但通过性和可玩性稍逊于1：10。其他比例：如1：14或1：16 ，尺寸过小 ，越野性能受限，不建议优先考虑 。
费用：约180-200元（基础版） 特点：1/10比例电动拉力车 ，后驱或四驱版本可选（需确认具体型号） ，改装潜力大 。配备540电机，适合入门练习。需注意原装塑料件较脆 ，适合轻度改装提升耐用性 。Wltoys 144001 费用：约150-200元 特点：1/14比例四驱越野车 ，但可通过更换拉力胎和调整悬架模拟拉力车型 。
美嘉欣7303雪铁龙C3WRC：这是美嘉欣的第一台大比例RC拉力车，具有极高的性价比。这款车不光有正版授权 ，原厂还配备了有感无刷的电子设备 。对于追求性价比的消费者来说 ，这款车是一个很好的选取 。总的来说，以上几款美嘉欣遥控车各有特色 ，消费者可以根据自己的喜好和需求进行选取。
〖壹〗 、至于通过性能也很好理解 ，因为摩旅状态下，难免会走一段烂路，如果车辆底盘过低很容易就会触底 ，而这类车型虽然通过性能不是非常出色 ，但也是比较可以的 。所以我们以后就要将这些外形酷似拉力车和ADV的，小排量摩托车准确地称之为休旅车或者多用途车型 。
〖贰〗 、长途骑行最舒服的摩托车是拉力ADV车型 ，但其他舒适型摩托车如休旅车、巡航车 、中大型踏板车以及太子车也是不错的选取 ，具体取决于个人喜好和实际需求。拉力ADV车型 卓越的通过性能：ADV车型专为复杂地形设计，拥有较高的离地间隙和强大的悬挂系统 ，能够轻松应对各种路况 。
〖叁〗 、拉力ADV摩托车：- 出色的通过性能和续航能力：拉力ADV摩托车设计用于应对各种复杂地形 ，拥有强大的动力和持久的续航能力，非常适合长途骑行 。- 直立的坐姿设计：这种设计有助于减轻长时间骑行带来的疲劳感 ，提升骑行舒适度。
〖肆〗、不同的用户对于拉力车的定位是不一样的 ，专业人士会将赛事专用车辆称之为拉力车，普通摩友则会将拥有鸟嘴的休旅车和ADV称之为“拉力车” ，前者是以专业的角度在划分车型定位。
历届冠军车型 Toyota Celica（1988-1996）成就：30次分站冠军 ，2次厂商年度冠军，4次车手年度冠军 。特点：丰田Celica在九十年代是丰田在世界拉力赛的黄金时代的代表车型，其卓越的性能为丰田赢得了多项荣誉 。
胜利的光环也让德尔塔成为最成功的拉力赛车。总之 ，WRC赛事中的冠军车型有很多 ，例如丰田塞利卡 、斯巴鲁翼豹 、奥迪Quattro、蓝旗亚斯特拉斯托斯和蓝旗亚三角洲HF等，它们在不同年份都取得了优异的成绩 。
早在法国勒芒举行的汽车拉力赛中 ，雪铁龙便获得了历史上的第一个冠军 ，这一胜利标志着“省油冠军 ”称号的诞生 。自那时起，雪铁龙车队便对汽车拉力赛产生了浓厚的兴趣 ，并在此领域不断突破自我 ，取得了令人瞩目的成绩。勒布作为雪铁龙车队的领军人物，他的表现无疑为车队注入了强大的动力 。
WRC中 ，雪佛兰车队是冠军比较多的车队 。该车队在 WRC 历史中是夺冠次数比较多的车队 ，共获得了 9 次制造商冠军和 9 次车手冠军。其中，雪佛兰科尔维特和雪佛兰卡马罗两款车型在该车队的历史中都曾多次夺得冠军 。
富士车队的在拉力赛中骄人成绩的序幕 。1994年 ，SUBARU又将新问世的IMPREZA投入到赛场当中 ，在当年，这部性能卓越的车型使为车队树立了勇猛的形象，从而为来年（即1995年） ，555富士车队夺取车手 、车队双料冠军打下了基础。
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