〖壹〗、福特和通用的变速箱质量不能简单一概而论，各有特点。福特的变速箱在一些车型上表现出不错的耐用性和传动效率。比如其部分AT变速箱，在技术调校上注重动力传递的平顺性 ，能较好地匹配发动机输出 ，为驾驶者带来稳定的驾驶体验 。而且福特在变速箱研发方面也有一定投入，不断改进技术以适应市场需求 。通用的变速箱同样有可圈可点之处。
〖贰〗 、综合对比与选取建议若从整体可靠性记录看 ，福特和通用的变速箱技术积累更深厚 ，故障率控制更优 。具体到8F35与9AT：福特8F35：调教成熟度更高，尤其适合城市通勤场景 ，平顺性已接近双离合变速箱水平；通用9AT：传动效率更优 ，高速巡航时燃油经济性表现突出，且结构优势使其适配性更强 。
〖叁〗 、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用 ，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷） ，零件与通用6AT通用，生产线共享，成本控制较好 。
〖肆〗、福特的变速箱换挡平顺性较好 ，能提供线性动力输出 ，部分高端车型的变速箱调校可适应不同驾驶场景 。通用的变速箱类型多样，能适配不同级别车型 ，在传动效率和耐久性方面有一定优势。不同车型和使用场景下 ，两者的表现会有所差异，不能绝对地说哪个质量更好 。
〖伍〗 、福特的变速箱更注重燃油经济性和驾驶舒适性 ，而通用则更强调动力响应和驾驶乐趣 。福特的Powershift变速箱采用了先进的液力变矩器和优化的齿轮比 ，旨在提供平顺的换挡体验，同时保持较低的油耗。通用的Twin Clutch Sportshift变速箱则采用了双离合器设计 ，能够在激烈驾驶时提供更快的换挡速度和更好的动力输出 。
福特福克斯变速箱电脑板（TCU/TCM）损坏时 ，主要症状包括换挡异常 、仪表盘报警、动力受限 、异响或异味，以及整车电子系统故障（仅限涉及整车电脑板时） 。 换挡异常变速箱电脑板负责控制换挡逻辑 ，损坏后会导致换挡顿挫 、延迟 ，例如加速时转速突然升高但车速不匹配，或换挡过程中出现明显冲击感。
如果福特福克斯的变速箱电脑板坏了，可能会出现以下症状： 换挡顿挫：车辆在换挡时会感觉明显的冲击 ，不像正常时那么平顺。比如在从1挡升2挡、2挡升3挡等过程中 ，会有较为强烈的顿挫感 。 换挡延迟：变速箱不能及时响应换挡指令，出现延迟换挡的情况 。比如踩下油门后 ，要过一会儿才会完成换挡动作。
如果福特福克斯的变速箱电脑板坏了 ，可能会出现以下症状： **换挡顿挫**：车辆在换挡时会有明显的冲击感，比如从低速挡换入高速挡时 ，会感觉车子猛地一冲 。这是因为电脑板无法准确控制换挡时机和油压 ，导致换挡过程不顺畅 。
如果这个电脑板出现故障，可能会出现以下表现：变速箱无法换挡：车辆在行驶中可能会出现无法换挡的情况 ，或者变速箱的换挡动作发生异常 ，可能会有顿挫感或者换挡速度变慢。挂挡指示灯闪烁：变速箱挂入某个档位后，挂挡指示灯会一直闪烁 ，或者干脆不亮 。
〖壹〗 、福特8AT变速箱和通用9AT变速箱均具备现代技术特征 ，可靠性稳定且调校贴近日常使用，但福特8AT因车重导致油耗稍高，通用9AT综合表现更均衡 。福特8AT变速箱特点技术来源与成本控制：由通用9AT改进而来 ，去除了第四档离合器（据称该设计存在缺陷） ，零件与通用6AT通用，生产线共享 ，成本控制较好。
〖贰〗 、福特8F35和通用9AT在可靠性方面均表现良好 ，但福特和通用的变速箱整体可靠性记录更突出 。以下从技术背景、市场反馈及具体表现三方面展开分析：技术背景与开发基础福特8F35属于8AT变速箱系列，其技术迭代已覆盖多款车型 ，调教水平在现款车型中显著提升 。
〖叁〗 、福特的8AT是与通用合作开发的产品 ，采用标准的9AT结构，但福特有两种型号 ，代号8F24和8F35。尽管都是8AT自动变速器 ，但8F24的最大扭矩仅为240 Nm，而8F35则能承受高达350 Nm的扭矩 ，性能差异显著 。
〖肆〗 、这一点福特8at并不比通用9at差 。 因此福特8at变速箱的品质其实并不用太过于担心 ，8t变速箱升档速度非常出众，毕竟其偏向密齿比的设定拥有非常积极的升档表现，如果有手动变速箱驾驶起来肯定会更加的随心所欲 ，自动模式下升档转速被控制在6500rpm ，手动模式下也有红区转速强制升档的保护措施。
〖伍〗、在福特与通用共同研发的9at变速箱基础上，8at进行了针对性改进。尽管比9at少了一组齿轮 ，但对于横置发动机布局而言 ，这种差异并不显著，反而使得8at在稳定性方面更胜一筹 。其换挡逻辑设计得极为清晰 ，能够有效避免由于频繁升降挡而引发的顿挫感 。
〖陆〗、总的来说 ，通用出品的9AT变速器能满足日常驾驶的舒适需求，但其实际表现还需通过时间来验证其稳定性。通用和福特都拥有自主研发的8AT和9AT技术 ，尽管过去福特的成果曾受赞赏 ，但其产品并非无瑕 。例如，皇冠的9AT在质量上存在一般水平 ，而Jeep和路虎的某些车型也曾出现过技术问题 。
福特探险者作为中大型SUV ，其动力系统对变速箱的平顺性 、换挡效率及可靠性要求较高，因此采用了福特与通用联合研发的10AT变速箱（代号10R80）。这款变速箱通过增加挡位数量优化了动力输出的线性度，同时提升了燃油经济性 ，适合长途驾驶或复杂路况 。
福特蒙迪欧0T车型的变速箱根据不同年份和配置存在差异 ，主要分为6速湿式双离合变速箱和8AT变速箱两类 。早期车型：6速湿式双离合变速箱2014款蒙迪欧致胜0T车型搭载的是6速湿式双离合变速箱，其代号为DPS6（福特内部代号MPS6） ，由德国格特拉克生产。
款蒙迪欧搭载的是福特自主研发的6速自动变速箱（6AT） ，具体型号为6F35，采用了爱信的6AT手自一体技术 。以下从技术来源 、性能特点、适配性三个方面展开介绍：技术来源与结构特点6F35变速箱由福特主导研发 ，但核心结构借鉴了爱信的6AT手自一体技术 。
福特锐界的变速箱是福特自己生产的。具体来说：技术来源：福特车型的自动变速器采用了自产技术 ，其六速AT变速器系列根据动力等级分为三个型号，分别是6F35系列 、6F50系列和6F55系列 。应用情况：6F35系列主要应用于0T发动机 ，6F50系列则对应5L发动机 ，提供了更强劲的动力支持 。
福特自主研发的8AT变速箱在换挡逻辑 、燃油经济性和动力响应方面经过针对性调校，能够更好地匹配蒙迪欧的发动机特性 ，提供平顺的驾驶体验。其他品牌变速箱的适配情况部分配置的26款福特蒙迪欧车型可能采用第三方供应商的8AT变速箱。
福特8AT变速箱是一款自主研发的产品 ，专为福特车型量身打造，能够提供卓越的使用体验 。作为变矩器变速箱，它在自动变速箱中展现出较高的可靠性 。该变速箱具备8个前进档和1个倒档 ，是广泛应用于福特车辆中的变速箱之一。
因此 ，福特锐界的变速箱是由福特自己生产的，并根据车型和发动机的不同采用了不同的型号 。
福特锐界变速箱是通用自主研发的8AT变速箱 ，代号为8F35 。近来这款变速箱搭载在福特锐界、福特金牛座 、福特福克斯等车型上。变速箱挡位越多 ，其体积就会越大，但是通用的8AT却打破常规 ，其体积和自家的6AT变速箱差距很小 ，甚至比采埃孚的8AT还要小一点 。
福特锐界搭载的6AT变速箱，在换挡平顺性方面展现出了卓越的性能 。这款由福特自主研发的变速箱 ，采用了6速手自一体设计 ，无论是低速区间还是高挡位间的切换，都能做到非常顺畅 ，几乎感受不到顿挫。这一特点使得驾驶者在行驶过程中能够享受到更加舒适的驾驶体验 。
年的福特锐界还是原装进口的 ，0T和5L车型搭载的都是福特自产的型号为6F35的六速手自一体自动变速箱（带换挡拨片功能） 。该变速箱是2006年福特与通用共同研发的技术成果。
福特锐界所配备的8AT变速箱型号为8F35，主要应用于2020年款车型，包括福特锐界 、福特金牛座以及福特福克斯等车型 。它的生产厂商是长安福特 ，定位为中型SUV级别 。其发动机型号为0TL4 ，搭配的是6挡手自一体变速箱，为驾驶者提供卓越的驾驶体验。
这款变速箱搭载在福特锐界、福特金牛座 、福特福克斯等车型上。福特锐界是在福特全球中级车平台上打造 ，进口的第一代福特锐界国内首秀是在2010年9月15日 。2006年1月第一代福特锐界在底特律车展（即北美车展）上全球首发 ，随后上市 。
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