在处理猎豹越野车变速箱的抬拆问题时，首先需要明确的是 ，横梁是不可拆卸的 ，因此必须先拆卸分动箱，然后才能拆卸变速箱。在拆卸分动箱之前 ，建议先松开左前悬挂弹簧的螺丝 ，这样可以给分动箱提供更多的空间，使其更易于向后退出 。
这个变速箱我经常台的 ，横梁不能拆 ，一定是先把分动箱拆了再拆变速箱，拆分动箱之前可以先把左前悬挂扭了弹簧的螺丝打掉 ，这样分动箱就有空间往后退出来了 。猎豹的四驱形式为分时四驱（区别于适时四驱和全时四驱） ，分为2h、4h 、4l，三个模式，分别是高速二驱 、高速四驱、低速四驱。
从变速箱上拆下蓄电池负极导线（搭铁线） 。从变速箱上拆下车速里程表软轴 。从变速箱上拆下通气软管。从离合器分离摇臂和变速箱上拆下离合器拉索 。拆开发动机各连接线束和附件 。按“发动机的分解 ”有关要求拆卸。用升降器升起车辆 。从变速箱上拆下换档加强杆组件 。
解决方案：换了别克英朗双离合变速箱中磨损的分离轴承就能解决起步抖动问题。调整离合器间隙或换了损坏严重的离合器就能把离合器故障引起的抖动打滑故障修复好。变速箱漏油 。故障表现：变速箱和发动机接缝的地方有渗油漏油的问题 。
【太平洋汽车网】D挡加减正确使用方法是 ，D挡的加和减是自动变速箱中的手动模式 ，当变速杆处于D挡的状态时，向右侧扳动 ，变速箱就会变成手动模式 ，这个时候，向上推（加的方向） ，变速箱就会升一挡 ，向下推（减的方向），变速箱就会降一挡。
015款别克新英朗手动挡更换离合器压盘 ，需要把变速箱抬下来 。换离合器片是需要抬下变速箱的 ，拆除过程比较麻烦 。更换离合器片时，需要先将变速箱的两侧半轴拆下来 ，放掉变速箱油 ，然后再更换离合器片。
m1挡位的含义：m表示变速箱此时处于手动模式，1表示变速箱此时处于1挡，很多自动挡汽车都有m挡 ，m挡其实是自动变速箱的手动模式 ，挂入m挡后，驾驶员可以控制自动变速箱升挡或降挡 ，有些配备手自一体变速箱的汽车挂入m挡后需要使用换挡杆控制变速箱升挡或降挡 。
别克英朗车行驶中可将变速杆从D档拨到加减号一侧 ，它会模拟成手动变速箱，这样变速箱便不会自动增档 。当拨向“+ ”号时 ，档位会上升：当拨向“-”号时 ，档位下降。有以下3个情况可以使用：上下斜坡 。在上坡时，可将挡位切换到3档以下的低速档 ，从而保持更大的扭矩 ，上坡更容易 。加速超车。
把上面的发动机罩 、空滤盒子 、蓄电池都拆掉 。然后把上面的线束，离合器分泵拆掉 ，换挡拉线的支架拆掉两个12的螺丝 ，启动马达拆掉，变速箱上面的连接螺丝，然后就顶起来 ，拆掉下面的连接螺丝留两个螺丝固定 ，和两个滚动支架，把两个半轴拆掉 。
电磁缓速器：相当于在传动轴上装了个“发电机 ” ，不通电时 ，无接触无磨损。需要减速时，司机将仪表板上的开关打开 ，传动轴便受到电磁场的阻力 ，达到制动的目的。再踩油门时会自动断电 。优点是无磨损，缺点是结构庞大 。
获取确切配置信息的方法 询问官方经销商：用户可以直接联系解放汽车的官方经销商 ，了解所关注车型的具体液缓配置信息。查阅官方配置表：解放汽车官方网站或相关渠道通常会发布详细的车型配置表 ，用户可以通过查阅这些表格来获取所需信息 。
需进一步验证的细节尽管同类配置车型表现积极，但JH6锡柴480+一汽变速箱的具体驾驶体验（如换挡手感、离合器结合点 、噪音控制）和油耗数据仍需实测验证 。例如 ，变速箱的调校风格（偏向经济性或动力性） 、液缓的制动效率等细节可能因车型定位而异。建议通过实际试驾或借鉴第三方实测报告获取更精准的信息 。
续航能力该车型配备双气瓶 ，总容量1500升，充装燃气量约500公斤，续航里程可达2000公里 ，适合长途运输场景 。燃气经济性较高 ，可减少频繁加气需求，提升运输效率。 动力配置 发动机：搭载潍柴480马力燃气发动机 ，动力输出稳定 ，适配天然气燃料特性，兼顾环保与性能 。
保养周期为5万公里（换机油、滤芯） ，单次费用约1500-2000元 ，低于进口品牌 。配件供应充足（尤其是北方地区），副厂件费用低廉。发动机缸内制动效果一般 ，长下坡路段需频繁使用液缓 ，刹车片更换周期约15万公里 。常见问题 尿素系统：冬季低温易结晶，需加注优质尿素（如可兰素）并定期排空SCR箱 。
先卸下万向节螺钉 ，使变速器和传动轴的万向节分离；再卸下离合器罩螺钉 ，使变速器和离合器分离；如果是远程操纵的变速器，则将操纵机构与变速器本体分离最后将变速器从汽车上拆卸下来。 清洗变速器外部的油泥和污物，注意保护前后的轴头。 拧下放油螺塞 ，放净变速器中的润滑油 ，再琶油螺塞 。
五： 动力方面；逸动XT搭载的是Blue Core 6L GDI自然吸气发动机，最大功率94kW ，峰值扭矩168Nm ，传动系统匹配5MT或爱信第三代6AT变速箱，比较高车速188km/h ，综合百公里油耗为1-3L ，达到最新的国六排放标准 。
匹配这台发动机的是5速手动变速箱或6at变速箱。6at变速箱换挡平顺性比较好 。长安逸动xt的前悬架采用麦弗逊式独立悬架，后悬架采用扭力梁式非独立悬架 。后悬架中使用了扭力梁来扩大后排乘客空舱和行李箱空舱。空对于紧凑型车来说非常重要 。
款长安逸动XT和15款雪铁龙世嘉手动挡是两款定位相近的紧凑型轿车 ，但设计取向和特点有明显差异 ，以下是具体对比分析： 动力与操控逸动XT 6L手动：搭载6L自然吸气发动机（125马力/160N·m），匹配5MT变速箱 。动力输出平顺 ，低扭表现适合城市代步 ，但高转速时噪音较明显。
现代途胜6t自动挡前驱变速箱不要衬梁，直接将梁抬下来，把发动机衬上才是 ，把梁拿下来变速箱才能抬下来 。发动机启动后 ，曲轴通过飞轮带动泵轮旋转，因旋转产生的离心力使泵轮叶片间的工作液沿叶片从内缘向外缘甩出；这部分工作液既具有随泵轮一起转动的园周向的分速度 ，又有冲向涡轮的轴向分速度 。
动力方面 ，全系搭载6T涡轮增压发动机，最大马力177PS ，峰值扭矩265牛米 ，满足国六排放标准，传动系统方面匹配七速双离合变速箱 ，同时提供四驱车型可选 ，悬架为前麦弗逊式独立悬架，后多连杆式独立悬架 ，燃油方面百公里综合油耗8L。
【太平洋汽车网】途胜6t双离合顿挫的原因：变速箱油位偏低或变质 、变速箱内部齿轮啮合间隙过大或过小 、变速箱内部齿轮啮合不良、变速箱轴承间隙过大 。途胜6t双离合顿挫的原因：变速箱油位偏低或变质、变速箱内部齿轮啮合间隙过大或过小 、变速箱内部齿轮啮合不良 、变速箱轴承间隙过大 。
016年款现代途胜6T车型匹配的是7挡干式双离合变速箱。以下从技术原理、性能特点及使用注意事项三方面展开说明：技术原理与结构7挡干式双离合变速箱（Dry Dual Clutch Transmission ， DCT）采用两组独立离合器分别控制奇数挡和偶数挡，通过电子液压系统实现快速换挡。
【太平洋汽车网】现代途胜干式双离合能用八万公里，用十年没问题 。双离合技术已经成熟 ，途胜6t的挺省油的 。干式双离合变速器在DCT当中的地位 ，不亚于爱信变速器在AT中的地位。
左转向 、副驾锁块 、汽车水泵等部件可能出现故障 。天窗开启滑动不畅等，虽然6T发动机动力表现不错 ，但应避免在拥堵路段驾驶 ，以减少对变速箱的损害和积碳的产生 。此外，该车型的保值率不高 ，五年后只剩43%的价值。如需了解更多关于15款6t途胜的缺点 ，建议查阅相关汽车论坛或询问专业汽车维修人员 。
方法：把上面的发动机罩、空滤盒子 、蓄电池都拆掉，然后把上面的线束 ，离合器分泵拆掉 ，换挡拉线的支架拆掉，启动马达拆掉 ，变速箱上面的连接螺丝 ，然后就顶起来，拆掉下面的连接螺丝，和两个滚动支架 。把两个半轴拆掉 ，放下了用发动机吊架吊住 ，拆掉变速箱支架这样就可以从下面把变速箱抬下来了，这样抬起来会更方便了。
把上面的发动机罩空滤盒子蓄电池都拆掉然后把上面的线束 。离合器分泵拆掉 ，换挡拉线的支架拆掉两个12的螺丝 ，启动马达拆掉，变速箱上面的连接螺丝 ，然后就顶起来拆掉下面的连接螺丝留两个螺丝固定 ，和两个滚动支架把两个半轴拆掉，放下了用发动机吊架吊住拆掉变速箱支架这样就可以从下面把变速箱抬下来了 。
换挡拉线的支架拆掉 ，启动马达拆掉 ，变速箱上面的连接螺丝，然后就顶起来 ，拆掉下面的连接螺丝 ，和两个滚动支架。把两个半轴拆掉，放下了用发动机吊架吊住，拆掉变速箱支架这样就可以从下面把变速箱抛佩下来了 ，这样抛佩起来会更方便了 。
将拨杆置于N档上在等待信号或堵车时常常将选档杆保持在D位置同时踩下制动 。D前进档：D档一般包括从1档至高档或者2档至高档并会因车速及负荷的变化而自动换档正常行驶时将选档杆放在D位置车者控制车速快慢只要控制好油门踏板就可以。
将变速杆自位置D/S向右推入“Tiptronic ”换档槽板。向前+或向后_轻推变速杆即可上下切换速档 。特别要强调的是 ，有关安全驾驶或安全系统相关的工作，必须到一汽大众的特许服务中心进行 。不正确的操作可能导致事故和伤害风险 ，或询问汽车销售有限公司一汽大众特约售后服务中心或专业的牵引服务中心。
也就是手自一体变速箱的一个功能 ，具体操作步骤如下：踩下迈腾的刹车踏板，准备启动发动机 。按下迈腾的一键启动键 ，启动发动机 。迈腾的仪表板亮起 ，全车电源接通。将自动变速杆至于M档位 。向前每推动一次增加一个档位，向后每推动一次降低一个档位 。
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