丰田荣放0搭载的CVT变速箱主流型号为K114，2020年后部分车型升级为Direct Shift - CVT ，具备传动高效、经济性好等特点。核心类型与型号丰田荣放0L车型搭载CVT无级变速箱 ，主流型号K114由爱信生产，适用于16款及部分新款 。
它的传动效率较高 ，能在一定程度上节省燃油 ，提升燃油经济性 。而且CVT结构相对简单，零部件数量较少 ，后期的维护保养成本相对较低 ，维修难度也不大。丰田荣放本身可靠性就不错，搭配CVT后，整体的稳定性进一步增强 ，长期使用不容易出现大的故障 。缺点也较为明显 。
可靠性与成本上 ，CVT变速箱结构相对简单。没有复杂的齿轮组和多片离合器等部件，减少了故障点 。正常使用情况下 ，其可靠性是比较高的 。而且在维修保养方面 ，由于零件相对较少，费用也相对较低。像更换变速箱油的周期相对较长 ，费用也不会太高。这对于车主来说 ，能降低长期的使用成本 。
前面提到，丰田这套0L+CVT动力用了很多技术手段去提升效率 、改善燃油经济性 ，测试结果也证明了这些技术手段的确达到了较好的节油效果 。
丰田采用爱信8AT变速箱的SUV车型有丰田RAV4荣放和丰田皇冠陆放。丰田RAV4荣放：从2020款起 ，丰田RAV4荣放全系车型均配备了爱信8AT自动变速器 。这款变速箱以其出色的换挡平顺性 、可靠性和燃油经济性而广受好评 。丰田RAV4荣放作为丰田家族中的热门SUV车型，其动力系统的升级无疑为消费者提供了更加优质的驾驶体验。
025年仍使用AT变速箱的日本车主要包括以下车型： 2025款日产天籁该车型搭载升级后的9AT变速箱 ，通过优化齿轮比和换挡逻辑 ，显著提升了换挡平顺性与响应速度 。其核心优势在于兼顾燃油经济性与动力输出的连续性，尤其适合城市通勤与高速巡航场景 。
丰田使用AT变速箱的车主要包括凯美瑞、卡罗拉 、汉兰达 、RAV4荣放、亚洲龙等。AT变速箱详解：AT变速箱，即自动变速箱 ，是一种能够根据汽车车速和发动机转速自动进行换挡操纵的变速装置 。
丰田的凯美瑞 、皇冠 、亚洲龙、普拉多、陆地巡洋舰 、汉兰达和塞纳都使用at变速箱 。At变速箱是汽车上常见的自动变速箱 ，其内部结构较为复杂。At变速箱也可以叫变矩器变速箱，因为这个变速箱是通过变矩器连接到发动机上的 。at变速箱中有许多行星齿轮 ，依靠行星齿轮来改变速度和扭矩 。
丰田有多款SUV车型配备了爱信8AT变速箱。比如丰田普拉多 ，它在硬派越野SUV领域口碑颇佳，其部分车型搭载了爱信8AT变速箱。这款变速箱能为普拉多提供较为宽泛的传动比范围 ，在不同路况下都能兼顾动力与油耗 。
就近来的技术来看 ，丰田公司在最新一代车型上投入的全新CVT就采用了一些“特殊手法”：它们把将CVT和传统AT自动挡“合二为一 ”（当然事情远没有如此简单）：在CVT的基础上增加一组“起步齿轮 ” 。当车辆起步时，CVT本身不工作 ，工作的是“起步齿轮”。
总的来说 ，丰田丰田的CVT和本田的CVT两个更有特色，丰田的主要是省油方面一路走到黑 ，本田这个技术宅呢 ，会比较运动 。还有一个就是日产的cvt，日产的CVT变速箱一向是走在日系车里面的CVT变速箱的技术前沿，比两田会更先进一点 ，不过也是有代价的 ，毕竟是新技术，容易出点小毛病 。
而且丰田8速Cvt更有丰田最新研发的黑 科技 CSG技术加身。CSG是can sing gear box的简称 ，翻译成中文就是会唱歌的变速箱 。
对于丰田 ，不黑也不吹，确实它旗下的车型比起其它品牌来说 ，品质要高很多 ，只要保养得当，基本上不需要什么维修 ，这也是为何丰田能够500强企业排名中压过大众的原因 。
除了发动机变速箱 ，第12代卡罗拉升级的悬挂系统其实很亲切。这一代车辆基于丰田全新的TNGA架构 。除了安全性的提高，底盘还被前麦弗逊和后多连杆完全独立悬架所取代 。在地震过滤和支持方面 ，比11代卡罗拉好一点。结论：其实最后不难发现卡罗拉不太好 。但是 ，这辆车足够安全，足够耐用，足够经济 。
当时凌派发动机用的思域同款R18发动机和5AT变速箱。
丰田混动变速箱（E-CVT）与传统CVT的核心区别体现在结构 、动力方案、适用车型 、工作原理及性能特点上。
丰田ECVT和CVT的核心区别在于结构 、动力方案及工作原理 ，ECVT是专为混合动力设计的电子控制系统 ，而CVT是传统机械式无级变速器 。具体差异如下： 结构组成不同CVT（机械式无级变速器）由两组带轮（主动轮与从动轮）、传动钢带 、油泵 、液力变矩器、执行机构（液压或电子） 、传感器及控制电脑构成 。
本质区别：混动车的E-CVT（电子无级变速器）和普通CVT（无级变速器）在本质上没有关系。普通CVT主要通过钢带或链条等传动机构来实现无级变速，而E-CVT则更多是一套动力分配和驱动系统 ，用于混动车型中发动机 、电池和电机的协作 。
〖壹〗、丰田凯美瑞七代自动挡根据动力版本不同 ，分别配备爱信6速手自一体变速箱（6AT） 、4速自动变速箱（4AT，早期或特定配置）以及E-CVT无级变速箱（混合动力版） 。
〖贰〗 、【太平洋汽车网】5代凯美瑞和7代主要是变速器和发动机的区别 ，7代是4速自动变速箱 ，5代是6速手自一体变速箱，并换装了新的0升发动机。凯美瑞是广汽丰田生产的一款中型车 ，5代凯美瑞为2015款 ，7代凯美瑞为2014和2014以前的款式 。
〖叁〗、凯美瑞第七代才开始使用爱信6速手自一体变速器 。成立于1969年的爱信是世界知名的汽车自动变速箱专业研发与制造商，在汽车自动变速箱领域 ，爱信的产品市场占有率位居世界第一。
〖肆〗、【太平洋汽车网】凯美瑞混动是E-CVT汽油版都是6AT 。汽车变速箱（Transmission）在汽车中常称为变速箱；在工业机械中常称为变速机 ，是进行机械动力转换的机械或液压设备 。
〖伍〗 、第七代凯美瑞：使用0升和5升两种排量，0升低功率版最大马力为147匹，使用4挡自动变速箱；0上升功率版最大马力为148匹 ，使用4挡手自一体变速箱。5升最大功率为184匹 ，使用6挡手自一体变速箱 。
〖壹〗 、CVT变速箱低温保护问题 威兰达燃油版搭载的Direct Shift-CVT变速箱在寒冷地区（尤其-10℃以下）冷启动时，可能出现变速箱响应迟滞现象 。表现为起步阶段发动机转速升高但车速提升缓慢 ，需等待油温上升（约3-5分钟）才能恢复正常。这与CVT变速箱油低温黏度特性有关 ，并非故障但影响冬季短途用车体验。
〖贰〗、CVT变速箱的缺点方面：它不适合高扭矩车辆，威兰达在需要急加速 、高负荷行驶等输出高扭矩的工况下 ，CVT变速箱可能会出现钢带打滑等情况 ，影响动力传递效率 。而且缺乏传统换挡冲击，对于追求驾驶过程中有明显换挡感受 、享受换挡乐趣的驾驶者来说 ，CVT变速箱的驾驶感会略显不足 。
〖叁〗、丰田威兰达前十缺点配置搭配不合理。TNGA平台下所有丰田车型共同的问题 ，在中低配车型上舒适性配置简陋至极，安全性配置却全部奉上 ，最低配竟然配备了全速域L2级别驾驶辅助系统 ，但是连倒车雷达 、倒车影像都没有 。内饰用料一般 。
〖肆〗 、车主表示威兰达优点明显，但也存在一些不足。优点有科技配置丰富、驾乘舒适度良好 、油耗低；缺点是加速成绩不理想 、变速箱表现一般、越野性能平平 。车主因担心途观L匹配的双离合变速箱后期维修成本高，放弃了途观L而选取威兰达0L四驱版 。
〖伍〗 、威兰达低速滑行顿挫的情况确实存在。这主要是由于威兰达采用的变速箱特性所导致的 。主要原因：威兰达配备的是带齿轮的Direct Shift CVT变速箱 。这种变速箱在低速时采用齿轮传动 ，以提高传动效率和动力响应。当速度提升后 ，变速箱会切换到钢带传动，以适应更宽泛的转速范围 。
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