凯迪拉克有一百多万的车么

〖壹〗 、凯迪拉克有售价超过一百多万的车型 。凯迪拉克CT6-V 性能方面：它搭载了强大的V8发动机 ，能爆发出强劲的动力
，其最大功率和扭矩等参数表现优异，在加速性能上有出色的表现 ，能满足驾驶者对速度与激情的追求
。 配置方面：配备了一系列高端的科技配置和豪华装备。

〖贰〗
、凯迪拉克最贵的轿车是凯迪拉克CT6-V Blackwing，售价高达100万元人民币左右 。以下是关于这款车的详细信息：高性能动力：凯迪拉克CT6-V Blackwing搭载了一台5升双涡轮增压发动机
，最大功率可达640马力，峰值扭矩为800牛·米 ，提供了卓越的动力性能。

〖叁〗、凯迪拉克Escalade-V
。凯迪拉克今年推出的全新SUV
，整体售价超100万起售，凯迪拉克Escalade-V带着浓浓的凯迪拉克家族设计气息 ，车头以硬朗厚重的造型打造
，其中盾型进气格栅，以及泪眼大灯 ，这些都是熟悉的设计
，而且辨识度也很高。

〖肆〗 、凯迪拉克最贵的车是凯迪拉克SLR（跑车），售价为128万 。以下是关于凯迪拉克部分车型的费用介绍：凯迪拉克SLR（跑车）费用：128万特点：作为凯迪拉克的跑车系列 ，SLR以其卓越的性能和豪华的配置
，成为了品牌中最昂贵的车型之一
。其动力强劲，设计独特 ，是追求速度与激情消费者的理想选取。

〖伍〗、它的所有款式的车子销路都不算好，也许是广告意识比较差吧 。在国内这样的小众车也不仅仅只这一个牌子大的
。越是小众车
，国人越是不敢买。因为网点少维修保养不方便，同时配件较贵 。大家现在也是了解了 ，养一辆车几年下来有时比买一辆车的花费更多
，所以肯定先挑网点多
、配件便宜的品牌购买
。

凯迪拉克XT6美国开卖,售5.3万美元,中国要等到7月

凯迪拉克XT6在美国已公布售价，豪华版起售价为52695美元 ，运动版为57095美元
，加上运费等成本后，最终官方起售价为53690美元 ，约合人民币34万-34万元之间。国产版预计7月上市
，预计费用在45-60万元之间 。以下是对其详细介绍：新车特点 车型定位与座位布局：定位中大型SUV，与宝马X5同级别
。

沃尔沃零部件供应商也即将在成都建设工厂 ，XC90在沃尔沃成都工厂投产并非空穴来风
，是大概率事件。其他豪华品牌中大型SUV国产情况凯迪拉克：2019年1月首发、3月美国开卖 、7月实现XT6在华国产和销售，抢在宝马X5前面率先实现中大型SUV本土化 。

国产凯迪拉克XT6将于7月18日晚间上市 ，是同级别中唯一的六座车型。新车定位大型SUV，具体售价将在7月18日19：00-20：10之间公布
。以下是对该车型的详细介绍：外观设计：国产凯迪拉克XT6延续了海外版XT6的设计风格
，提供运动版和风尚版两种外观风格供消费者选取。

凯迪拉克部分燃油车型将在2026年停产，但品牌未计划全面停产 ，且部分车型会换代或电动化转型 。2026年明确停产的燃油车型 CT4燃油版：2026年6月在美国市场停产
，无明确换代计划
。 CT5燃油版：2026年底在美国市场停产，但下一代车型已在研发中 ，仍将搭载燃油发动机
，预计2027年亮相。

凯迪拉克XT6被广泛吐槽的核心原因集中在质量缺陷
、售后陷阱、设计缩水与费用泡沫四大维度，2025年的大幅降价更暴露品牌定位尴尬 。

凯迪拉克XT6停产主要有销量不佳 、电动化战略转型和成本与定位矛盾等原因
。销量未达标：自2019年上市后 ，凯迪拉克XT6销量一直不理想
，在美国平均一年仅卖9万台，远低于同门兄弟XT5。2025年3月在中国市场销量仅有344辆 ，持续低迷的销量促使通用决定停产 。

全新凯迪拉克CT6再打费用战,比上代车型便宜4万也不敢贸然下手?

费用策略惯性：凯迪拉克“以价换量 ”的长期影响历史终端优惠幅度大：上一代CT6终端优惠常年超10万元
，22款风尚型裸车价曾跌破30万元，形成“7系定位
、3系费用
”的市场认知
。消费者对凯迪拉克的降价空间存在较高预期 ，认为新款仍有进一步优惠可能。

图：新一代CT6侧面线条更流畅，运动感增强总结新一代凯迪拉克CT6通过“降价增量”策略显著提升竞争力
，入门款在费用、配置 、设计上均表现出诚意 。

凯迪拉克CT6 28T时尚型相比XTS 28T铂金版更值得选取
。CT6 28T时尚型在动力
、车身尺寸、油耗 、配置等方面均优于XTS 28T铂金版，且费用低4万元 ，性价比更高。

然而
，尽管有这样的进步，消费者在购买时仍然会考虑品牌的口碑和历史 。费用策略与市场竞争 新款CT6的售价区间为397-597万元 ，相比旧款0T车型的费用区间（499-699万元）有了显著的下降
，官降幅度高达6-8万元。然而，即便如此 ，CT6的起步价仍然比同级BBA车型要高
。

虽然是全新一代车型
，但CT6的车身长度（5223mm）和轴距（3109mm）较上一代车型均没有变化，即便如此 ，它依然是50万以内最大的一台轿车
，并且CT6的尺寸已经非常接近于BBA旗舰D级车，从尺寸级别看 ，花30多万买一台尺寸媲美D级车的豪华中大型轿车，性价比毋庸置疑。

两万元的差距,凯迪拉克CT4和CT5差了些什么?

〖壹〗
、从车侧来看
，由于凯迪拉克CT5比CT4在轴距上增加了172mm，所以车侧两车的气场也是完全不同 。从C柱后延的造型上就能明显看出这一点
。同时 ，CT4的腰线设计更具动感
，而CT5可能为了照顾家用及高级感氛围的营造，线条并没有像CT4的走向这么大胆。

〖贰〗、两车内饰几乎一样 ，按比例缩小
，最大区别一是CT4的中控屏幕小很多，二是CT4用机械挡杆 ，CT5用电子挡杆 。内饰不再叨逼叨！直接看图吧：这两台车第三个差别
，在于乘坐方面
。CT4的乘坐感受与ATS几乎一致，坐在里面整个人是陷入在座位里的 ，而且 坐姿非常低
，像开跑车，保持战斗状态。

〖叁〗 、凯迪拉克CT4和CT5的主要差别体现在尺寸与定位、动力系统以及竞争策略与性价比上 。 尺寸与定位：- CT5：作为凯迪拉克的高端代表 ，CT5的尺寸较大，属于C级车范畴
，其车身尺寸为4924mm x 1883mm x 1453mm，轴距为2947mm ，显得大气且宽敞
。

〖肆〗
、凯迪拉克CT4和CT5在车型定位、尺寸以及配置上存在显著差异。虽然两款车均搭载了0T发动机
，但CT5以其更高的定位和更宽敞的车身尺寸，成为追求豪华和宽敞空间消费者的理想选取 。CT5的车长达到4924mm ，轴距为2947mm
，相比之下，CT4的车长为4756mm ，轴距为2775mm
。

2026款凯迪拉克XT5,一口价23.49万起,“偶像包袱”已经甩掉

〖壹〗 、026款凯迪拉克XT5在费用
、空间、设计 、智能化
、动力及油耗等方面表现均衡
，结合其249万起的一口价策略，整体性价比突出 ，值得考虑。

〖贰〗、026款凯迪拉克XT5是否值得购买需结合个人需求判断
，但综合其费用 、产品力表现，在豪华中型SUV市场中具备较强竞争力 。

〖叁〗
、行业大环境影响：2025年中国车市豪华品牌全线降价 ，奥迪Q5L、宝马X3等竞品均通过费用调整抢占市场。凯迪拉克若维持原价，将直接面临销量被挤压的风险
。例如
，2026款XT5官方指导价虽为399万-499万，但限时权益价直接砍至249万起 ，降幅达14万
，这一动作明显是对市场降价潮的被动回应。

〖肆〗 、总结：26款凯迪拉克XT5通过费用策略
、外观细节优化、内饰个性化升级及配置调整，提升了产品竞争力 ，尤其新增的两驱大都会型和限时权益价
，为消费者提供了更具性价比的选取 。

〖伍〗 、阳谋
”：一是为2026款XT5的纯电车型让路，清库存速度堪比“闪电战”；二是用费用换市场 ，重塑“高性价比豪华 ”的口碑；三是国产化率飙到90%
，成本比德系对手低15%，才有底气打费用战
。然而 ，这种定价策略虽短期增强了竞争力
，但终究是治标不治本。销量压力下，凯迪拉克在国内的处境仍称不上乐观 。

〖陆〗、哈尔滨二手凯迪拉克XT5暂无最新报价 ，当前公开的是2025款/2026款新车促销价，最低249万元起
，不同配置优惠幅度在14万-15万元之间
。