汽车空调加氟步骤视频教程?

首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母 ，直到听见有制冷剂蒸汽流动声
，然后拧紧螺母
、从而排出注入软管中的空气
。打开低压手动阀，让制冷剂进入制冷系统。当系统的压力值达到0.4MPa时 ，关闭低压手动阀 。

当系统软件真空包装后
，关掉歧管压力表上的高、低压手动阀
。将正中间塑料软管的一端与制冷剂罐引入阀的连接头联接。开启制冷剂罐打开阀，再扭开歧管压力表塑料软管一端的螺帽 ，让汽体外溢数分钟
，随后扭紧螺帽 。扭开髙压侧手动阀至开启部位，将制冷剂罐倒立起来
。

先给大家介绍一下加氟工具吧 ，你可以看到如下图所示
，分别包含了压力表 、加氟管和氟利昂瓶 首先，我们需要用充氟软管连接制冷剂钢瓶
、修理表和充氟口 ，排除软管内空气，操作见附图所示。然后
，我们需要启动压缩机，利用钢瓶与制冷系统压力差充入制冷剂气体 。

若持续有气泡 ，表明氟量不足
，需补充
。若大量泡沫，说明氟严重缺失 ，需检漏并修复泄漏点后再加注。系统压力检测：通过歧管压力表测量高低压侧压力
，低压侧应为0.147～0.192MPa，高压侧应为37～67MPa 。若压力异常 ，可能需加氟或排查故障
。

在向体系中加注规定量制冷剂后
，从视液镜观查，要是没有汽泡 ，_有过多制冷剂
，那_接着把汽车转速调为2000r/min，风机排风量开到高档次。倘若系统软件内低压压力应当为低压压力应是0.147～0.192MPa ，_压压力应是37～67MPa 。

汽车空调多久加一次氟,汽车空调加氟视频教程

〖壹〗、汽车中央空调多长时间加一次氟？这一必须大家分辨和观查，不太可能由于汽车空调不制冷不好了便去加制冷剂
，致冷下降也是有可能是其它因素导致。基本上每台汽车都是会有轻度泄漏，但是是否比较严重罢了
。

〖贰〗 、汽车空调加氟时间：汽车空调加氟没有固定的时间间隔 ，新车几年内若空调正常且保养得当
，一般无需加氟。当制冷效果下降时，应先检查空调系统 ，确认是否因氟不足导致 。判断是否需要加氟：通过储液干燥器视液镜判断
。

〖叁〗
、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐
，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母，直到听见有制冷剂蒸汽流动声 ，然后拧紧螺母、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀
，让制冷剂进入制冷系统 。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀
。

汽车空调多久加一次氟

汽车空调加氟没有固定时间 ，通常2 - 5年加一次
，具体要根据车辆实际情况调整。一般而言，新车大概3年左右加一次氟 ，旧车可2年加一次 。若车辆经常使用空调，或在高温 、潮湿环境下用车
，氟利昂消耗会加快，也许一年就得加一次；而不常开空调的车 ，可能5年都无需加氟
。

汽车空调需要加氟
，加氟周期不固定。一般情况下，新车在正常使用状态下 ，大约3年左右加一次氟；旧车由于零部件老化
，氟利昂容易流失，建议每2年检查一次 ，必要时进行补充 。

车用空调的加氟周期需要定期检查
，一般每两年进行一次检查，以确保系统正常运作
。加氟时需要注意个人防护 ，选取合适型号和压力的制冷剂进行加注。同时
，在进行加氟操作之前一定要对空调制冷系统进行仔细检查，以确定是否存在泄漏或其他问题 。

汽车空调加氟（制冷剂）无固定周期 ，核心取决于系统密封性与实际工况；若密封性能完好，制冷剂可长期在密闭管路中循环运行
，无需定期补充，仅在出现制冷效果下降
、泄漏迹象、关键部件维修等异常情况时 ，需经专业检测后判断是否加注。

汽车空调一般2-3年加一次氟
，但具体时间还需根据空调制冷效果和使用情况来判断
。基本加氟周期 通常情况下，汽车空调建议每2-3年进行一次氟的添加。这是因为随着时间的推移 ，空调系统中的氟可能会因泄露或其他原因而逐渐减少
，从而影响制冷效果 。

汽车空调加氟频率一般为3到5年一次，但具体是否需要加氟 ，可以通过以下四个方法来判断： 当空调运转时
，如果管路的玻璃孔内持续有气泡出现，这表明氟含量较少 ，需要添加
。 如果空调在运转或停止时
，玻璃孔内都没有气泡，这通常意味着氟含量过多。此时 ，需要适当排放一些氟 。

汽车空调怎么加氟

〖壹〗 、准备完好合格的制冷剂加注工具
。连接汽车空调与加注工具适配接头。抽真空 。从高压侧注入液态制冷剂，这样就完成了汽车空调加氟
。

〖贰〗
、比较好不要
，空调加氟要在25度左右加比较好。如果一定要在15度左右加，需要根据车型看需要加多少 ，将发动机盖打开可以看到相关参数 。

〖叁〗、少量补充时加氟操作采用低压端加注法
，需启动车辆
。将空调调至最大制冷模式 、风扇调至比较高档，连接低压管后排出软管内空气 ，缓慢加入气态制冷剂。在25℃左右环境温度下
，低压侧压力需保持在30-45PSI之间（正常运行时低压0.15-0.25MPa，高压5-0MPa） 。

〖肆〗、首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐 ，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母
，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母
、从而排出注入软管中的空气。打开低压手动阀 ，让制冷剂进入制冷系统
。当系统的压力值达到0.4MPa时
，关闭低压手动阀。

如何给汽车空调加氟

〖壹〗、低压端加注氟的方法步骤：首先将歧管压力表与压缩机和制冷罐连接好 打开制冷剂罐，拧松中间注入软管在歧管压力表上的螺母 ，直到听见有制冷剂蒸汽流动声，然后拧紧螺母 、从而排出注入软管中的空气 。打开低压手动阀
，让制冷剂进入制冷系统
。当系统的压力值达到0.4MPa时，关闭低压手动阀。

〖贰〗
、准备完好合格的制冷剂加注工具 。连接汽车空调与加注工具适配接头
。抽真空。从高压侧注入液态制冷剂 ，这样就完成了汽车空调加氟 。

〖叁〗、比较好不要
，空调加氟要在25度左右加比较好
。如果一定要在15度左右加，需要根据车型看需要加多少 ，将发动机盖打开可以看到相关参数。

〖肆〗 、在没有真空泵的情况下给汽车空调加氟
，可以尝试常温常压加氟法
、慢速加氟法、使用汽车加氟剂或使用氟利昂替代剂等方法 。常温常压加氟法：这种方法是直接打开加氟进氟罐的氟阀，将氟气瓶与氟罐连接并启动进氟泵进行低疏通 ，让氟气自然进入加氟管路中
。

〖伍〗 、连接加氟管：将加氟管的一端连接到氟利昂罐上
，另一端连接到汽车空调的高压管（通常是红色接头）上。在连接过程中，要确保接头处紧密无泄漏 。打开压力表：将压力表连接到加氟管上 ，以便实时监测空调系统的压力。加氟操作 启动空调：将汽车启动
，并将空调开关打开至最大制冷模式，同时打开鼓风机
。

〖陆〗
、首先将汽车启动 ，并打开AC开关，把鼓风机开至最大
，等待三分钟后将加氟管放入加氟嘴。将制冷剂导入加氟嘴，并时刻注意空调管内的压力 ，切记不可多也不可少！空调系统与空调管是相通的
，所以说管内压力就代表着空调系统的压力，制冷剂的多少与外界的温度 ，直接影响空调系统内的压力值 。