〖壹〗、不过近日宝骏终于推出了一款全新的510车型，这款车的价位相当给力，直接定位在38万。此前2019款的宝骏510车型也已经推出了cvt版本 ，但是现款宝骏510cvt车型的入门费用达到38万 ，而这次全新的cvt版本直接下降到38万，这中间有1万元的差价 ，难道宝骏汽车真的撑不住了？又开始走性价比路线。
〖贰〗、然而 ，有一辆车可以两者兼得 。这是我们今天要谈的宝骏510cvt 。2020年元旦刚过，宝骏510就推出了CVT动力分享车型。官方售价只有38万元 ，6万元就能买到自动挡SUV 。我说得对吗？费用真的很亲民！除了上汽通用五菱 ，我想不出还有哪家车企能在6万元的SUV中搭载模拟8速CVT变速器 。
〖叁〗 、月3日，宝骏510推出了自动挡新车型——CVT劲享型 ，官方指导价为38万元。新车搭载5L 自然吸气发动机 ，配合模拟8速的CVT无级变速器，百公里综合油耗6L 。新车延续了宝骏510家族式设计风格 ，包括分体大灯以及悬浮车顶 。
〖肆〗 、近日 ，上汽通用五菱宣布宝骏510 5L CVT劲享型上市，售价38万元。新车定位小型SUV，搭载 5L+CVT动力总成 ，主打高性价比的年轻消费市场 。
〖伍〗、日前 ，从宝骏汽车官方获悉，宝骏510新增 CVT劲享版 ，官方售价：38万元 。作为新增自动入门款车型 ，相较现款车型的区别在于：配置方面的调整，进一步拉低了自动挡车款的售价。外观方面 ，采用宝骏最新家族设计语言 ，六边形的前中网搭配黑色矩阵式格栅，配合标志性的分体式前大灯 ，凸显了时尚感 。
全球首款搭载大疆车载系统的量产车型为2023款宝骏KiWi EV ，由五菱推出，近期即将上市 。以下是关于该车型的详细介绍：图片来源：新浪微博 外观升级：新车整体延续了KiWi EV的设计风格 ，但进行了多项细节优化。
全球首款搭载大疆车载系统的上汽通用五菱新能源量产车型即将上市 ，标志着双方战略合作成果正式落地，推动中国智能驾驶进入“全民共享 ”新时代。合作背景与历程上汽通用五菱与大疆的合作始于2019年，双方基于对未来出行和汽车智能化普及的共同愿景 ，开始深度规划战略合作 。
智能驾驶方面：作为全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统的量产车型 ，依托大疆在无人机上多种摄像头技术，尤其是双目摄像头技术 ，通过聚焦市区行车和智能泊车 ，并配合传感器合理调度算力，满足用户全场景的智能驾驶需求 。
五菱官宣联手大疆造车 ，首款量产车型即将上市1 6月9日 ，记者获悉，上汽通用五菱与大疆的全球战略合作成果正式落地 ，首款搭载大疆车载系统的新能源量产车型即将上市。
近日 ，上汽通用五菱与大疆携手宣布了一项令人瞩目的成果：全球首款搭载大疆车载系统的量产车型——2023款KiWi EV正式问世 。这款新车以其卓越的品质和前沿的科技，成为了市场关注的焦点 ，值得用户期待和购买 。据悉 ，新车将于7月开始门店试驾体验，而8月将正式交付。
近来搭载大疆智驾的汽车主要包括五菱汽车旗下的2023款KiWi EV 。以下是关于这款车型的详细介绍：战略合作车型：2023款KiWi EV是大疆车载与五菱宝骏共同推出的首款战略合作车型，也是全球首款搭载大疆车载智能驾驶系统量产车型 。
〖壹〗 、因此在这两款车型中 ，显然豪华型更值得购买。当然 ，如果预算有限，精英型的这些配置也足以满足日常家用的需求 。之后是两款自动挡车型 ，它们分别是CVT24小时在线精英型和CVT24小时在线豪华型 ，前者指导价为18万元，后者指导价为98万元 ，二者差价同样为8000元 。
〖贰〗 、卖得好的车质量不是比较好 ，但是肯定不是最差的。质量差，口碑就差 ，口碑不好肯定会影响销量 。宝骏车销量那么多 ，质量差的话肯定不会卖得那么疯！因为那么多消费者不是傻子 。而且很多宝骏车主都是五菱老客户升级换代。五菱质量不行的话，老车主肯定不会再次购买五菱厂家的其他品牌车。
而国产SUV的新宝骏RS-3本身费用足够亲民 ，各方面配置又是最丰富的 ，跑滴滴的话估计开上一年就能把买车的本钱赚回来，还自带N95级空气滤芯，就算是雾霾天跑滴滴也不用担心空气质量 ，最近新宝骏还推出30天无忧退车活动 ，买车的时候更不用多担心太多 。
能够起到降低油耗的作用，所以新宝骏RS3的实测油耗为百公里9L-6L ，按照近来用车情况来算 ，每公里的成本是３毛多，媲美日系SUV 。
动力方面 ，新宝骏RS-3搭载了5T和5L两款发动机。其中 ，5T发动机最大功率108kw，最大扭矩250N·m ，综合油耗百公里8L；5L自吸发动机最大功率73kw ，最大扭矩143N·m，综合油耗百公里9L 。这样的动力表现对于家用来说已经足够 ，同时油耗表现也相当优秀 ，符合都市小青年的用车需求 。
动力相比较许多5T引擎也不差，高配车型还是四驱系统可供选取，舍得给油还是能够体会到推背感 ，另外 ，新车全系符合国六排放标准，百公里油耗低至9L ，对于家用而言具有不错的燃油经济性。
〖壹〗、所以整部车的尺寸足够给力 ，从数据层面看比丰田汉兰达大了一圈 。最近已经有宝骏RS7实车亮相街头，从量产版本实测的状态来看 ，外观设计基本保持了此前申报图里面的风格 ，车辆前脸将会采用黑色大嘴中网装饰，而且换上了宝骏汽车全新的钻石车标 ，车头两侧依然采用眯眯眼日行灯搭配LED大灯光源 ，眼神相当犀利 。
〖贰〗 、比亚迪汉DM的内饰也极具档次感，首先其车内用料都要其王朝系列中的车型要高。中控台上覆盖着一块贯通式钢琴烤漆面板 ，面板上也有非常动感的图案设计 。可旋转的大屏设计 ，方向盘采用了两幅式的风格，方向盘也塑造出了很有档次感的感觉 。前侧地台还采用了和奔驰一样的凹面设计。
虽然两者动力一模一样，但宝骏530定位是一辆SUV ，车身更厚重离地间隙也更高 ，在通过性能上当然比凯捷更佳，更适合一些喜欢爬山涉水经常外游的家庭使用 。而凯捷凯捷低矮修长 ，外观比较时尚优雅 ，生活感比较强，更能营造合家欢乐氛围 ，更适合？ 喜欢阖家出行 、不追求冒险刺激的比较循规蹈矩出游的人士选取使用 。
宝骏530是一款紧凑型SUV ，它依然像宝骏众多产品一样，靠性价比在低端市场生存。外观造型比起主流的那些紧凑型SUV还要时尚 ，空间的表现比较一般 ，不过满足家用需求没太大问题；配置是它的杀手锏，10万以下的费用 ，有语音控制功能 ，而且不是简单的语音控制，是很多高级车才有的控制空调、天窗 、导航 、微信、音乐等。
变速箱方面凯捷搭载的CVT变速箱在宝骏730 、宝骏530身上都有搭载，已经经过一段时间的市场检验 。根据车质网的信息 ，这两款车型变速箱的投诉比例并不高 ，因此可以推断出只要凯捷做好发动机和变速箱的动力匹配，那么应该不会有太大问题 。
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