本次介绍的重磅新车包括主打运动设计的吉利缤瑞COOL、推出0T版本的全新汉兰达 、采用全新家族设计的标致全新轿车以及搭载0T发动机的宝马全新M2 。以下是详细介绍：缤瑞COOL 外观：基于能量风暴的全新设计，展现出年轻化风格 。前脸采用大尺寸黑色格栅 ，配合X造型前保险杠和两侧橙色装饰 ，营造出激进视觉效果。
缤瑞COOL作为缤瑞的后继车型，在动力性能 、技术配置和费用定位上均有显著提升 ，是一款值得关注的运动型轿车 。动力性能：缤瑞COOL搭载全新雷神5T劲擎系列发动机 ，最大功率133KW，最大扭矩290N·m，动力输出强劲 。其百公里加速仅需1秒 ，配合超快0.2秒的换挡响应 ，带来流畅的驾驶体验。
缤越COOL搭载了吉利全新一代劲擎5TD高效动力系统，最大功率133千瓦 ，最大扭矩290牛米 ，比较高可输出181匹马力，零百加速成绩仅为1秒 ，带来赛道级的驾驭体验。同时 ，从各项性能参数来看，缤瑞COOL的表现也远超丰田雷凌、本田思域等同级合资竞争对手 ，并且可媲美0T发动机的动力水准 。
〖壹〗、近日 ，我们在网上看到了一组新款沃尔沃S90的实车图片，作为中期改款车型 ，新车在外观、内饰 、以及动力等方面都有了一定的改变 。下面我们就一起看一看这款车型。外观方面 ，新车整体外观设计非常大气 、沉稳 。前进气格栅采用了直瀑式设计，并且呈内凹的样式，总体显得非常大气 。
〖贰〗、据悉 ，国产新款S90为中期改款车型 ，延续海外版车型的外观和内饰设计，在不少外观细节上进行改动 ，同时内饰的局部细节进行调整 ，并搭载低/高功率调校的0T发动机，新增了48V轻混动力系统。
〖叁〗 、现款S90 内饰部分 ，改款车型的中控台不会有太大的改动 ，从实车来看，出现了电子式水晶档杆 ，这项此前只有在高配车型上选装的配置在改款之后有望能够配置到中高配车型上 ，其实对于沃尔沃品牌来说，想要和BBA这些品牌竞争 ，就必须拿出更多诚意 ，有些东西做到“人无我有”才会有更好的吸引力 。
〖肆〗 、新款沃尔沃S90的路试谍照显示其外观进行了小幅度升级，预计2021年在美国市场率先上市 。以下为具体升级细节与相关信息：外观调整 前保险杠：两侧区域被伪装覆盖，预计造型将有所调整 ，可能优化空气动力学设计或增强视觉冲击力。
〖伍〗、内饰质感：沃尔沃S90的内饰质感与德系豪华车有所不同 ，它更注重环保用料，为乘客提供了健康 、舒适的乘坐环境 。动力系统：新款S90搭载了沃尔沃很成熟的0T涡轮增压发动机 ，并匹配了48伏轻混系统 。这套动力系统不仅性能表现优异 ，零百加速成绩达到2秒，而且百公里油耗可以控制到六七升的水平。
〖陆〗 、比如今天我给大家介绍的沃尔沃S90 ，而这款车在8月10日迎来了年度改款车型：新款沃尔沃S90的上市 ，共推出包含燃油版和插混版共计7款车型，售价区间为40.69-639万元 ，新车除了在外观上有细微调整 ，最主要的变化还是针对动力系统的升级，加入48V轻混系统 。
〖壹〗、东风风光370厂商指导价为99 - 09万 ，以下为具体车型报价：2020款S370 5L手动豪华型（5/7座）：09万起 。2020款S370 5L CVT豪华型（5/7座）：09万起。2018款S370 5L手动豪华型（5/7座）：99万起。2018款S370 5L CVT豪华型（5/7座）：99万起 。
〖贰〗 、费用与配置官方网站报价区间为09-09万元 ，属于经济型MPV范畴 。配置上以实用性为主，悬挂与转向系统的组合在同级别车型中表现中规中矩，适合预算有限但对空间和舒适性有基本需求的用户。适用场景风光370的车身尺寸和动力配置更适合城市通勤 、家庭短途出行或小型载客需求 。
〖叁〗、东风风光S370新车型 官方指导价 车型 售价（万元）5L CVT豪华型 5座 99 5L CVT豪华型 7座 99 制表：凤凰网汽车 此次推出的新车型延续了近来在售车型的设计 ，仅针对前格栅有细微调整 ，提供白/棕/红/蓝四种车身颜色可选 。
〖肆〗 、018款风光370共有2款车在售。官方指导价：99~99万元 。该车定位为小型MPV 。
日前，我们从相关渠道得到的一组北京现代新款伊兰特的实车图片。作为中期改款车型 ，新车针对外观进行了较大升级 ，幅度堪比换代，并提供N Line套件可选 。值得一提的是 ，新款伊兰特已经在韩国市场上市 ，起售价为1960万韩元（约合人民币7万元），提供燃油版和混动版可选 。
新款北京现代伊兰特于2023成都车展正式上市 ，官方指导价98-138万元 ，推出4款配置车型及N-Line运动版本，通过费用 、配置及购车政策直接对标自主竞品 ，市场竞争力显著提升。
日前 ，我们从海外相关媒体处获悉，新款现代Avante（即国内的伊兰特）在韩国首尔车展正式亮相 。据悉，新车在韩国市场的起售价为1960万韩元（约合人民币7万元） ，提供燃油版和混动版两种动力可选 。作为借鉴 ，近来国内在售的伊兰特搭载5L和4T两款发动机，售价区间为98万—118万元。
平心而论 ，从第三代伊兰特进入国内市场后 ，其地位并不输给如今的朗逸和轩逸。除了被很多家庭定为首选座驾以外，也广泛应用于出租车行业 ，其中在北京 ，清一色的伊兰特，就成为了一道亮丽的风景线 。面对当下年轻运动成为主旋律的市场 ，伊兰特也是紧跟时代潮流 ，那新款到底有着怎样的表现？还是一块儿来看看吧 。
〖壹〗、“大后超”这个词起初是在丰田锐志论坛兴起，其含义是“大马力后驱超跑 ” ，但是随着丰田锐志的停产 ，消费者对于20万元级后驱车型可选取空间越来越小。凯迪拉克CT4的到来，或许能够填补锐志停产后的情怀缺口，而且“大后超 ”也可以加一个“豪华”前缀了 。
〖贰〗、凯迪拉克CT4以独特定位切入市场 ，主打年轻运动但面临品牌力与费用挑战 后驱+高动力逆市场潮流 ，执拗走青春化路线性能路线差异化竞争：在豪华入门市场普遍追求空间和小排量时，CT4采用后驱平台+0T+8AT高功率组合 ，成为同级唯一主打性能的车型 。
〖叁〗 、在动力上凯迪拉克CT4全系搭载了0T涡轮增压发动机 ，匹配8速手自一体变速箱。最大功率为237匹马力，峰值扭矩为350N·m 。CT4还创新应用了Tripower可变气门管理技术 ，可以在“四缸高性能模式” 、“四缸经济模式 ”和“两缸超经济模式 ”间切换 。百公里加速时间仅需9秒 ，百公里综合油耗7升。
〖肆〗、驾控体验：敏捷灵动的后驱优势CT4作为细分市场唯一后驱车型，通过机械式可变传动比转向齿条与SSPS随速自适应电子助力转向系统的无间配合 ，实现了高速转向精准 、低速转向高效的特性 ，最小转弯半径仅55米，在城市狭窄路段或弯道中表现尤为灵活 。
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