氧传感器怎样检测好坏?

〖壹〗、加热电路可以通过万用表直接测量或者通电检测，用万用表通断挡位测量 ，找到相通的两根线
，就是加热电路的线 。一般为两根白色线，测量其阻值 ，正常的氧传感器加热线路阻值一般在8~15Ω之间
。我们也可以直接把这两根线接在12V电瓶上
，等待一段时间后看氧传感器是否变热，也可以检测其好坏。

〖贰〗 、判断氧传感器好坏可通过观察顶尖颜色及检测加热元件工作状态 ，具体方法如下：通过顶尖颜色判断故障类型氧传感器顶尖颜色直接反映其污染或损坏情况
，不同颜色对应不同故障原因及处理方式：淡灰色顶尖为正常颜色，表明氧传感器未受污染 ，陶瓷表面化学成分稳定，可正常检测排气中的氧浓度 。

〖叁〗
、判断氧传感器好坏可通过电阻、电压检测及发动机运转状态观察综合确认
，具体方法如下：电阻检测加热元件电阻测量：根据电路图，先断开发动机ECU与氧传感器的连接 ，使用万用表测量左右两边主氧传感器加热元件的电阻
。正常情况下
，电阻值应在1～3Ω之间。

怎样检测汽车氧传感应器?

因此，在查找故障时 ，除了检查传感器之 外
，还要检查线束 、插接件以及传感器与电控单元之间的有关电路 。 现代汽车技术发展特征之一就是越来越多的部件采用电子控制
。

水温传感器是车辆中最直观的传感器之一，主要功能是监测冷却液的工作温度。通过安装在水箱内的测温节点感应 ，水温传感器的检测结果在仪表盘上直观显示
，为驾驶员提供了实时的冷却系统状况信息 。氧传感器与“含氧量 ”紧密相关，对燃油燃烧效率至关重要。通常有两个氧传感器 ，分别位于排气歧管和三元催化器前后
。

在排气中氧气的浓度增加而氧传感器把混合气稀的状态（小电动势：O伏）通知ECU。当空燃比比理论空燃比低时
，在排气中氧气的浓度降低，而氧传感器的状态（大电动势：1伏）通知（ECU）电脑 。ECU根据来自氧传感器的电动势差别判断空燃比的低或高 ，并相应地控制喷油持续的时间
。